Par Nawel THABET / Medianawplus

Avant le lancement du grand chantier en 2026, une première phase de travaux préparatoires sera réalisée sur le pont François-Mitterrand du 27 au 31 octobre 2025. Elle consistera à réaménager les îlots situés à la sortie sud du pont, au niveau du rond-point Joseph-Paul-Boncour.

Pendant cette période, la circulation sera réduite à une voie dans le sens Nord-Sud, et partiellement à une voie dans le sens Sud-Nord, uniquement aux abords de la zone de travaux. Les quatre voies habituelles rouvriront dès la fin des opérations.

Un chantier clé pour la mobilité douce. Le projet s’inscrit dans la volonté municipale de faciliter la traversée cyclable du pont François-Mitterrand, axe stratégique reliant le centre-ville à la rive sud.
En 2026, le trottoir ouest (côté Tours) sera élargi et réservé aux cyclistes, tandis que le trottoir est (côté centre-ville) restera dédié aux piétons. Les quatre voies de circulation automobile seront quant à elles maintenues.

Ces aménagements visent à améliorer la cohabitation entre automobilistes, cyclistes et piétons, tout en offrant une liaison plus sûre et fluide vers la Loire à vélo, itinéraire emblématique du tourisme durable.

Financement et entreprise en charge

Ce chantier préparatoire, entièrement financé par la Ville de Blois à hauteur de 10 000 €. Selon la municipalité, il s’agit d’un point névralgique du plan vélo-piéton, nécessaire à l’intégration future du pont dans les grands itinéraires cyclables régionaux.

Un maillon essentiel de la Loire à vélo

Cette étape marque une avancée concrète dans la politique cyclable blésoise, qui vise à connecter durablement le cœur de ville aux rives de Loire. À terme, l’élargissement du trottoir permettra une traversée plus sûre et confortable pour tous les usagers, contribuant ainsi à la dynamique du tourisme vert et de la mobilité douce dans l’agglomération.

Par Nawel THABET / Medianawplus 

Après son arrivée à la tête de la préfecture du Loir-et-Cher, Joseph Zimet est parti, mercredi 1ᵉʳ octobre, à la rencontre du président et des élus de la Communauté de communes du Val de Cher Controis. Objectif : dresser un diagnostic concret du tissu économique et social de ce territoire clé du département.

Dialogue avec les élus et présentation du territoire

Au siège de la Communauté de communes du Val de Cher Controis à Contres – Le Controis-en-Sologne, le préfet, entouré du sous-préfet de Romorantin et du président de l’intercommunalité, a écouté un exposé complet sur les forces et fragilités du territoire.
Attractivité touristique, dynamisme industriel, pression sur le logement, crise de l’eau, emploi, mobilité douce et services publics : tous les enjeux ont été posés.
Quatre étapes figuraient à l’ordre du jour : la visite de l’entreprise Barat, de l’exploitation viticole L’Affût, du Village by CA Food Val de Loire, et un temps d’échange au siège de la Communauté de communes à Contres – Le Controis-en-Sologne.

Des échanges constructifs autour des enjeux du territoire

Aux côtés du sous-préfet de Romorantin, Laurent Vignaud, et du président de la communauté de communes, Jacques Paoletti, le préfet a découvert un territoire dynamique mais confronté à des défis majeurs : emploi, logement, gestion de l’eau, mobilité, transport, et accès aux services publics, sans oublier les questions liées à la maternité et à la démographie médicale.
Le président a rappelé que le Val de Cher Controis se compose majoritairement de zones artisanales et industrielles, moteurs essentiels de l’économie locale.
Pour mieux cerner les enjeux liés à la crise de l’eau, le préfet a annoncé que les assises de l’eau auront lieu en novembre, si son agenda le permet.

Village by CA Food Val de Loire : un écosystème pour l’innovation agroalimentaire

Le préfet a ensuite visité le Village by CA Food Val de Loire, un incubateur d’entreprises porté par la Communauté de communes, la CCI, la Chambre d’agriculture et le Crédit Agricole.
Sur place, il a échangé avec Fabienne Ermel, co-manageure de l’entreprise Terra Cérès, spécialiste de l’agroalimentaire durable.
« C’est précieux de pouvoir travailler dans des locaux comme ceux-ci. Nous soutenons les agriculteurs français en privilégiant le sucre de betterave bio, origine France. Et en conciliant performance économique et environnementale… mais nous tenons bon ! », confie-t-elle.
Le préfet a salué « la créativité et la capacité d’adaptation » des entreprises agroalimentaires locales.

L’industrie ferroviaire au cœur de l’économie locale

La visite s’est poursuivie dans les ateliers du groupe Barat, acteur majeur du secteur ferroviaire.
Christian Provost, dirigeant du groupe, emploie 480 salariés, dont 110 dans Le Controis-en-Sologne, et vise 120 millions d’euros de chiffre d’affaires d’ici la fin de l’année.
« Nous tenons grâce à trois piliers : être équipementier, non sous-traitant ; une organisation légère et réactive ; et une responsabilité décentralisée au plus bas niveau des usines », explique-t-il, entouré de son fils Mathias et de la directrice de production.
Mais il alerte sur les difficultés de recrutement et le manque de logements :
« Le vrai frein aujourd’hui, c’est le logement. Sans logement, pas de main-d’œuvre. »
« On rachète les usines pour une seule valeur : leurs hommes, leur savoir-faire. »
« Aujourd’hui, on a cinquante carnets de commande, mais le problème est de former les jeunes et de les attirer. Ce qui a tué l’industrie française, ce sont les 35 heures : j’ai perdu 14 % d’un coup. Ce n’est pas 35 heures qu’il fallait, mais 45 ! », lance Christian Provost.
Le sénateur Jean-Luc Brault a d’ailleurs invité le chef d’entreprise à venir témoigner au Sénat sur les réalités de l’industrie régionale.

Enjeux et perspectives

Les élus ont exposé leurs projets en matière d’habitat, de mobilité durable, d’urbanisme (SCOT, PLUIH) et de gestion de l’eau (GEMAPI).
Un focus particulier a été fait sur la régulation des meublés touristiques, dont l’évolution entre 2020 et 2023 met en lumière la nécessité d’un équilibre entre attractivité et vie locale.

Un préfet à l’écoute et sur le terrain

Ces visites confirment la méthode de terrain du préfet Joseph Zimet : écoute active, diagnostic partagé et construction de solutions adaptées aux réalités locales.
Une approche visant à renforcer la cohésion territoriale et à anticiper les enjeux de développement durable, industriel et social du Loir-et-Cher.

Le Val de Cher Controis en chiffres

33 communes
48 000 habitants
2 300 entreprises, réparties sur 33 zones d’activités
Une économie marquée par l’agroalimentaire, la viticulture, l’industrie et le tourisme
Des acteurs majeurs : St-Michel, d’Aucy, Foodiz, Barat Group, AMS, Renault SA, Goyer…
Un pôle touristique fort avec le ZooParc de Beauval et les châteaux de la Loire
Atouts et défis à relever
Les atouts :
Dynamique économique diversifiée
Potentiel touristique fort
Tissu associatif et culturel actif
Les faiblesses :
Population vieillissante
Insuffisance de logements
Dépendance à l’automobile
Offre hôtelière restreinte
Démographie médicale contrastée
Des projets structurants pour l’avenir
Les élus ont présenté plusieurs chantiers prioritaires :
Habitat : création d’une Maison de l’Habitat et d’un Pacte local
Industrie : développement du foncier d’activités et label Territoire d’industrie
Mobilité : plan de déplacement et promotion des mobilités douces
Eau et environnement : gestion durable via la compétence GEMAPI
Aménagement du territoire : SCOT et PLUiH en cours de mise à jour

Par Nawel Thabet / Medianawplus

Au programme : 550 machines, 150 exposants issus de 13 nationalités et plus de 7 000 visiteurs attendus. Toutes les familles de l’ULM sont représentées – de la tradition au futur électrique – pour célébrer « la liberté de voler avec sobriété et responsabilité ».

Blois, capitale européenne du vol léger le temps d’un week-end

Le Loir-et-Cher devient, l’espace d’un week-end, la capitale européenne du vol léger. Passionnés, constructeurs, professionnels et curieux se retrouvent autour d’un programme riche : démonstrations aériennes, présentations d’aéronefs électriques, stands festifs et villages thématiques (paramoteur, innovation & patrimoine, handi, jeunesse & métiers, aventure).
Cette année, une nouveauté attire particulièrement l’attention : le village des aventuriers, réunissant 13 pays étrangers, dont le collectif Raid Fly Tunisia.

« Le cœur de l’aviation bat dans le Loir-et-Cher »

Lors de son intervention, Catherine Lethurier a souligné la vitalité du site :
« Avec 24 000 mouvements aériens comptabilisés en 2024, notre plateforme confirme sa place incontournable dans l’aviation de loisirs. Nous sommes fiers d’affirmer que notre département figure désormais au premier rang de l’aviation légère. Le cœur de l’aviation bat dans le Loir-et-Cher, sur une plateforme au service de l’innovation et de l’attractivité ».

Un rendez-vous pédagogique et festif

La saison du Mondial s’est ouverte par une journée dédiée aux jeunes : 246 collégiens et 28 écoliers de Blois et des alentours ont pu assister à des démonstrations et rencontrer des pilotes.
Six classes d’ULM sont présentées, de l’autogire aux pendulaires, en passant par des machines de haute gamme pouvant atteindre 200 000 €. Les visiteurs peuvent aussi expérimenter la mobilité douce aérienne, découvrir le paramoteur STOL multi-axe et participer à des conférences sur des thèmes majeurs comme la pratique féminine ou la biodiversité.
Gérard Feldzer, parrain engagé pour une aviation écoresponsable. Il incarne la passion du vol léger et la transition écologique. Son expertise et son enthousiasme soulignent l’ambition du Mondial 2025 : « Rendre l’aviation plus accessible, plus innovante et plus verte, tout en conservant la magie de la liberté ». Sa présence met en lumière la dimension environnementale du salon et la volonté d’innover avec sobriété.
Le Mondial 2025 a pour ambassadeur Gérard Feldzer, aviateur et ancien directeur du Musée de l’Air et de l’Espace, qui milite pour une aviation verte plus respectueuse de l’environnement.

Un événement fédérateur

Au-delà des démonstrations aériennes, le Mondial se veut un espace de transmission et de convivialité : inclusion des pilotes en situation de handicap, promotion des métiers aéronautiques, villages internationaux, baptêmes de l’air, soirées festives et rencontres professionnelles.
Un rendez-vous où le ciel loir-et-chérien vibre autant par la diversité des aéronefs que par la volonté commune d’innover et de partager.

Par Nawel THABET / Medianawplus

Le chantier de la future passerelle sur la Loire va désormais impacter la circulation à partir du 1er septembre. La Loire à Vélo sera déviée côté rive gauche, un alternat sera en place sur la RD 951 (axe Blois-Saint-Dyé) et les usagers devront adapter leurs trajets : des restrictions nécessaires pour permettre la progression des travaux jusqu’au printemps 2027, tout en préservant la sécurité de chacun.Le Conseil départemental précise mettre tout en œuvre pour la bonne continuité des mobilités douces, piétons, cyclistes comme cavaliers.

Les travaux de la future passerelle sur la Loire, projet phare pour la mobilité douce dans le Loir-et-Cher, avancent à grands pas. Lancé officiellement le 5 juin 2025, ce chantier stratégique reliera les deux rives du fleuve au niveau de l’ancien barrage, avec une mise en service prévue pour le printemps 2027.

Des travaux coordonnés, des enjeux environnementaux majeurs

Depuis juin, la phase de construction bat son plein sur la rive droite, avec la mise en place des pieux métalliques et l’édification des premières travées de l’estacade. Cette première étape s’est déroulée en respectant scrupuleusement l’arrêté biotope, protégeant la faune locale et notamment les sternes naines et pierregarins, grâce à un suivi environnemental assuré par Loir-et-Cher Nature.

Avec la fin de la période de reproduction, les équipes vont désormais débuter les travaux sur la rive gauche. Deux opérations-clés sont prévues : la mise en place de batardeaux pour assécher partiellement les piles supports, et le déploiement progressif de l’estacade qui reliera les deux rives d’ici la fin de l’année.

Un ouvrage d’envergure, pensé pour l’avenir

Imaginée par le cabinet Marc Mimram, la passerelle s’intégrera parfaitement dans le paysage ligérien par son design incurvé, ses aménagements paysagers et la gestion des eaux pluviales. Longue de 380 mètres et large de 4 mètres, elle sera entièrement dédiée à la circulation douce et connectée au réseau de la Loire à Vélo.

Un chantier structurant pour le territoire

Avec un coût total de 17,5 millions d’euros cofinancé par le Département (31 %), l’État (27 %), la Région Centre-Val de Loire (28 %) et Agglopolys (14 %), la future passerelle constitue un levier majeur pour l’attractivité touristique, l’économie locale du BTP et le rayonnement du Loir-et-Cher. Les retombées sont attendues pour l’ensemble des usagers : habitants, cyclotouristes, promeneurs et professionnels du tourisme.